美军反击后红海运输风险仍高
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美军反击后红海运输风险仍高 船只改道避开航线
近日，美国海军对也门胡塞武装实施反击后，红海的运输安全并没有得到显著改善。行业数据显示，大批商船选择改道行驶，避开红海和苏伊士运河，逃避潜在风险。
自10月7日巴勒斯坦哈马斯对以色列发动突然袭击以来，以色列国防军对加沙地带的哈马斯武装展开报复行动。也门胡塞武装为了援助哈马斯，频繁向红海上的商船发动无人机和导弹袭击，严重影响该地区的安全。
最初，也门攻击的目标是与以色列有关联的商业船只，但后来攻击范围明显扩大到了包括许多其他国家在内的所有商船。为保护全球商业利益并维护安全通道，美国海军在本周二出动驱逐舰和F/A-18喷气战斗机对也门胡塞武装进行反击，击落了12架攻击无人机，拦截了三枚反舰弹道导弹和两枚对地攻击巡航导弹。
此外，美军还对伊拉克境内的卡塔布真主党的三个设施发动空袭，以报复其最近对美国驻伊拉克埃尔比勒空军基地的袭击。美国国防部长奥斯汀表示，美军的最高优先级是保护美国军队和美国利益。他说：“我们并不寻求地区冲突升级，但我们承诺并做好了一切准备，要采取进一步必要措施保护我们的人民和我们的设施。”
然而，美国的军事行动似乎并没有有效改变中东地区，特别是红海地区的商业安全环境。彭博社周四报道称，行业统计数据显示，有299艘集装箱运输船已经调整或准备改变航运路线，这些船只的运载能力高达430万个集装箱。
瑞士方面公布的数据也显示，有364艘集装箱运输船改道至非洲好望角的路线，比12月22日增加了一倍多。彭博社称，统计数据显示，在12月22日至12月26日期间，亚丁湾的货船抵达数量下降了40%。
红海和苏伊士运河这条狭窄的水道对于全球贸易航线至关重要，大约1/10的全球商船通过此通道。分析人士表示，目前的种种迹象表明，以哈冲突正在向中东地区更大范围蔓延。以色列面临的不止是哈马斯武装力量的威胁，还有黎巴嫩真主党、也门胡塞武装和叙利亚阿萨德政府等敌对势力。